市值规模第二，“最会赚钱”的中通快递也要“中美两着花”了？‘澳门太阳网城官网’

作者 | 孙颖妮 编辑 | 缪凌云 泉源 | 风云资本界说到快递行业老大，大家可能首先会想到顺丰，不外，数据显示，最会赚钱的却不是顺丰。如今，这家快递公司被传出将要赴港二次上市的消息，是中概股回归潮下的跟风，还是有更久远的计划？克日，有消息称，中通快递正与投行方面举行谈判，并讨论可能最早于2020年底在香港上市事宜。对于这一消息，风云资本界向中通快递举行求证，对方回复称：不予置评。

不外，这一消息也引起了资本市场的反映，美东时间23日上午美股开盘后，中通快递股价在不到一小时内便触及日高，日内最大涨幅3%，靠近历史高位。停止7月3日美股收盘，中通快递股价已达37.53美元，与刊行时的价钱19.50美元相比，累计涨幅达92.46%。而就在这一消息传出的前几天，关于中通快递的另外一个消息同样引起了广泛注意。

美国东部时间6月15日收盘，中通快递总市值达288亿美元，首次突破2000亿元，创历史新高，逾越“通达系”同行韵达、圆通、申通、百世、德邦的市值之和，仅次于顺丰，总市值稳居海内快递公司第二位。停止7月3日美股收盘，中通快递总市值已达294.20亿美元（约合人民币2069亿元）。18年逆袭之路从市值上来看，中通快递成为现在海内唯一一家可以与顺丰在市值上“扳手腕”的加盟制快递公司，规模稳居海内民营快递企业第二把交椅。然而，中通快递当初其实是最晚入局快递行业的公司，且比同行们慢了不止一小步。

中通快递的首创人赖梅松此前原来在木料生意上做的风生水起，看到桐庐老乡们纷纷进入了快递行业，他也发现了快递业的生长前景，决议杀进快递行业。2002年5月8日，赖梅松带着几个同村兄弟在上海建立了中通快递。

其时建立时，中通快递已经比顺丰和申通晚了9年；比韵达晚了3年；比圆通晚了2年。那时，海内快递市场竞争已经很是猛烈，更早入场的顺丰、申通、圆通、顺丰等企业放肆抢占市场，顺丰在行业的职位更是无人能撼动。

面临这样的现实，赖梅松推出了自己的生长战略——“稳定外围，生长内核”。他决议先把长三角的外围稳定，然后再反过来强化上海的市场国界。

生长战略确定后，赖梅松随即推出了自己的“战术”：开通省际快递班车。2005年，中通快递率先在民营快递行业中开通了长三角至广东、北京的跨省际班车。

就是这一举措为中通快递以后几年业务量的快速增长以及未来的生长，发挥了不行估量的作用。如今，中通快递的跨省际网络班车已达数千辆，已笼罩至全国各个省市（自治区），快件运送的服务时效性与宁静性，获得了极大的保障。2010年，经由深思熟虑，中通快递启动了“全网一体化”生长战略，赖海松斗胆举行制度创新，在行业率先实施全国网络股份制，允许加盟商以网点资产折合股份入股中通快递。由此，实现了了上下利益的深度绑定，催发加盟商对未来网点估值的期待以求当前的全力谋划生长，使企业效能获得了最大化。

今后，随着业务量的增加，中通快递开始举行物流体系的建设，在全国规模内构建了完整的网络结构。在2014至2016年间，建立最晚的中通实现弯道超车，逾越其他快递公司，快递件量市场份额乐成攀升到行业第一，并保持至今。2016年前后，当海内快递民营企业纷纷选择A股借壳上市之时，中通快递另辟蹊径，奔赴美股市场。

当年10月，中通快递乐成登陆纽交所，召募14亿美元，成为其时自2014年阿里巴巴以来赴美上市募资规模最大的中国企业。生长至今，中通已成为一家以快递为焦点业务，集跨境、快运、商业、航空、智能等生态板块于一体的综合物流服务企业。近些年来，中通快递业绩稳步增长。2019年，公司实现营业收入221.10亿元，同比增长25.59%。

在业务量方面，中通快递同样保持着双位数的高速增长，2019年，公司完成快件121.2亿件，同比增长42.2%，市场份额到达近20%。值得注意的是，121亿件这一数据约是同期顺丰的2.5倍。

成本控制能力较强中通快递的规模虽然紧随顺丰居海内第二名，但中通快递却被业界认为是最会赚钱的快递公司。2019年年报显示，中通快递全年实现净利润56.71亿元，同比增长29%，这一数值大于通达系其他所有企业（包罗韵达、圆通、申通、百世、德邦）的净利润总和，而且迫近顺丰。2019年，顺丰的营收高达1122亿元，然而顺丰的净利润却只有58亿元，净利率仅5%。

而2019年中通快递的营收仅为221亿元，净利率到达了26%。中通快递如此亮眼的结果源于其成本控制能力，最关键的一个原因就是有效抓住了运转中心这一关键环节举行精致化治理。

快递行业研究显示，在加盟制快递公司里，快递的运输/中转成本占了整体谋划成本的60%左右，这部门都落在运转中心头上。而中通快递是最早意识到这一点的，并最早开始实施运转中心直营化。阿里巴巴菜鸟网络物流专家陈雷告诉风云资本界，中通快递是海内现在唯一对转运中心实行100%直营的快递公司，这对于中通快递的成本控制有着关键的作用。直营治理拥有对转运中心的控制权，淘汰了中间层级，使得决议加速，使管控力进一步渗透到末梢，有利于更好的控制成本。

详细来看，中通快递在干线运输和转运操作的效率提升上不停举行创新。中通快递与海内著名的研究机构互助，配合开发自动化分拣设备的关键部件，以便以低于入口设备的成本满足其奇特的业务要求，越来越多的转运中心配备了可延伸的皮带输送机，大大提高了包裹装载、卸载和分拣效率。在运输成本控制方面的优势主要源于公司自建大运力运输车队、集中门路优化和运输治理等的连续优化。

中通快递不停提高自有车辆占比，淘汰了采购成本更高的第三方运输服务，使得单元运输成本低于行业平均水平。在成本不停优化的情况下，中通快递单票盈利稳步提升，且为通达系最高。

在国君交运的一份行业陈诉中提出，快递行业的壁垒在于其恒久不行逾越的成本优势，而随着企业规模的逐渐分化，差距也会越来越显着。而中通快递成本连续优化，意味着中通在猛烈的市场竞争中拥有较强的竞争力。危机意识和野心并存停止今年一季度末，中通快递的现金及现金等价物期末余额为51亿元，可以看出，中通快递的现金流比力充沛。排名第一的市场份额，富足的现金流，这样看来，中通快递似乎短期内并不需要举行上市融资。

然而暂时的第一并不代表永远的第一。现在，快递行业的竞争愈发猛烈，种种价钱战、服务战打得不行开交，各大快递公司都在使出满身解数抢占市场份额，中通快递已经面临着危机。陈雷告诉风云资本界，虽然中通快递现在的市场份额是行业第一，但在快递行业猛烈的厮杀中，这是远远不够的。

现在，韵达快递的市场份额已经与中通快递的差距越来越小，中通的优势职位正在逐渐缩小，中通快递要想保住第一的职位必须继续拿到更多的市场份额。凭据快递公司公布的年报显示，2019年度中通快递以19.1%的市场份额排在第一，韵达则以15.8%的份额位列第二。中通快递回复风云资本界时也表现：“我们未来的目的依然是在维持既定利润和服务质量的前提下，加速获取市场份额。” 而除了保持危机感，中通另有着更大的野心。

陈雷说，一直以来，快递公司对电商平台的高度依赖造成自我造血能力弱，中通快递也想挣脱对阿里、对菜鸟网络的太过依赖，钻营多元化生长，降低谋划风险。除此之外，产能不足也是现在快递行业面临的一个问题。陈雷说，例如在“双十一”、“618”这些节日里，快递公司的效率远远达不到需求。

现在，中通快递在接纳种种措施举行产能扩张，从中通快递一季度的开支就可看出。中通快递告诉风云资本界，一季度公司资本开支共计支出凌驾17亿，其中土地及分拨中心建设约50%，车辆占35%+，自动化设备及其他占10%以上。

而另一方面，快递行业的“价钱战”正在连续升级，这是快递企业抢夺市场的重要措施，而连续的价钱战则意味着需要大量资本的注入。对于价钱战以及未来计划等问题，中通快递对风云资本界做了回应。中通表现，这几年价钱战不停，短期内价钱战是有效的，但快递是马拉松，想要恒久跑赢市场，在基础建设及智能化设备方面的投入、优秀的治理团队、稳定的现金流及康健的加盟商缺一不行，而中通在这些方面的优势是短期内无法被赶超的。

2020年公司的资本开支将不会低于2019年，基础建设产能投放的仍将是大头，除此之外，公司的投入将主要围绕在网点支持、科技数字化升级、跨境及生态圈建设等。详细来看，未来公司的生长重点将是：“以网点为中心”，加速推进网络直链和扁平的赋能事情；坚定“数智强企”，加速推进各环节智能化和智慧化的建设；创新末了服务场景，加速推进“快递+”的末了渠道建设；响应“两进一出”招呼，加速推进快递进村、进厂和出海的落地事情；发挥主业领先优势，加速推进生态体系的建设和综合物流的打造。快递行业的竞争猛烈水平我们难以想象。价钱战、产能扩张、数智化......，想要在竞争中夺得更多市场份额，需要多个方面连续发力。

在猛烈的厮杀中，未来谁能占得优势，似乎一切都还未可知。今年5月8日，赖海松在中通十八岁生日当天说：“十八岁的中通，和已往相比，俨然已经是一个庞然大物，但跟未来比，中通还是个孩子，生长才刚刚开始。”中通是否想以赴港上市开启下一个发展呢？我们拭目以待。

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