澳门太阳网城官网|“四通一达”，快递行业从江湖草泽到“数智”时代

五月的天，热情似火，适合“菜鸟“飞一会儿。2018年5月31日，杭州。菜鸟网络主办了2018年全球智慧物流峰会（GSLS），马老师在运动现场宣布：菜鸟要全力以赴建设国家智能物流干线网。这是阿里放飞菜鸟的愿景：国家智能物流干线网。

使命的分量压在一个刚出生五年的孩童身上。2019年5月28日，还是杭州。“去年中国500个亿包裹中，有300多亿个包裹使用了菜鸟电子面单。

”2019全球智慧物流峰会上，阿里巴巴团体CEO张勇宣布了这一战绩。物流是电商的下半身，不仅事关阿里基础电商，甚至关系着其新零售、全球化等重大战略的落地。用菜鸟网络总裁万霖的话说，物流和商业战略的配合需要更为精密，要做到上下半身时刻协同一致。

从2014年中国快递业务量，以每年100%的速度增长，到2018年凌驾500亿，物盛行业"一路凯歌"，高调前行。还记得马云预言的一天10亿包裹吗，在2018双11当天就实现了。

1天10亿包裹，这是20年前中国全快递行业运送能力的一万倍，大致相当于美国20天的包裹量、英国4个月的包裹量。当吹过的牛成为现实，中国速度的背后，离不开数百万的一线快递员，以及菜鸟和互助同伴拉起的这张智能物流主干网。

2019年3月，阿里斥资46.6亿元入股申通。此前，阿里已成为百世股东，并与云锋基金配合投资圆通，2018年5月底，阿里巴巴又联手菜鸟投资中通。阿里的目的并不是“买买买”那么简朴，而是将这张网体例的更精密，发挥协同作用。

张勇现场透露了他眼中的未来物流，“一定是从数字化到数智化的。”菜鸟正在与互助同伴一起对仓储、运输车辆、小件配送员设备等物流元素做数字化革新。“随着各个物流要素的数字化，未来整个物盛行业将迎来前所未有的时机。

届时，全国天天的包裹总量将到达10亿个。”从“物流江湖大会”到“数字化再加速”今年年头，二三线快递公司迎来了一波团体死亡干枯潮。3月，媒体曝光原安能快递部门加盟商维权讨要加盟费及损失。此前安能物流称，为聚焦快运主业，决议将安能快递转型升级为安锐速运。

3月11日，如风达快递宣布暂停业务。3月13日，收购全峰快递的青旅物流母公司——中青旅实业被媒体爆出借“国企”身份融资获得贷款无法归还后，其中一位债权人申请破产。

3月26日，国通快递的“停工放假通知”流出。国通快递自称2018年下半年以来谋划难题，严重亏损，现在已经处于停工状态。行业坏消息接踵而至，圆通速递董事长喻渭蛟在物流峰会上“逼”了一行金句，“还做以前的快递，那就别做了”。以前的快递是什么样子的？靠拼人力，治理粗放，服务不够好，物流成本高，这一套在市场竞争已经充实的时候要亏损的，科技化、高质化成为快递行业发展的一定趋势。

去年的菜鸟智能物流峰会上，马云在压轴演讲上提醒，“不在技术上投入没前程”。今年，申通、圆通、中通、韵达、百世等快递物流企业首创人同台对话，配合关注关注物流的数字化。菜鸟总裁万霖回忆起来说，五年前菜鸟第一届物流峰会还叫“物流江湖大会”，到今年已经是“数字化再加速”，这五年的变化是天翻地覆的。

2013年阿里与银泰、复星、富春团体、顺丰和三通一达配合投资设立菜鸟网络，其要与互助同伴配合搭建三网：地网卖力线下堆栈、快递、物流、落地配、境外堆栈等基础建设；天网是信息化手段买通菜鸟各个环节，一份数据走遍天下；人网是面向用户，提供菜鸟驿站、菜鸟裹裹等服务体系。从建立之初的股权结构上看，阿里天猫控股48%，形成了以阿里为焦点，整合大数据、仓储供应链、地产、物流配送等上下游同伴的一体化平台企业，通过提供平台尺度，将仓储等社会资源接入整合，再使用大数据来举行资源的统一调配和治理，实现物流效率的最大化。

这一个多条线同时展开的庞大工程。菜鸟首创团队不会想到，电子面单的推广项目成为改变中国快递行业的一个关键节点。

电子面单自己算不上什么新鲜事，多家快递公司都有，但痛点是，没有任何一方有实力制定统一尺度。推进统一电子面单的历程中，“桐庐帮”往往口头同意，可是迟迟无法落地。

他们最担忧的是，统一电子面单主导权掌握在谁手里，如果菜鸟集中发号施令，会不会抽佣金，他们自己会不会沦为“低端劳动力”。直到有一天，时任菜鸟COO童文红把通达公司老板约到杭州太极禅苑品茗，才搞清症结所在。菜鸟保证只提供产物工具，单号还是由快递公司发。疑虑取消后，中通董事长赖梅松亲自拍板，使用电子面单的商家每单补助两毛。

2015年，中通电子面单使用率不到10%，第二年就凌驾90%。在菜鸟电子面单动员下，快递业进入数字化快车道，全网实现大型分拨中心全自动化分拣，智能分单应运而生，全网揽签时效从平均4天提速到2.5天。中通试水之后，电子面单快速在通达系快递公司中被应用。

中通的副总裁赖建法说，有了电子面单就像买通了物流的“任督二脉”，自动分拣设备、智能分单、智慧物流也因此生长起来。有了电子面单这个起点，菜鸟俱乐部的数字化开始加速。

使用边缘盘算、AI等技术，快递企业逐步可以实现自动识别卸车、装车作业是否正常举行，场站内聚集度是否饱和，通道有没有被堵塞等等。通达系与菜鸟的协同互助结果，也反映在快递公司的业绩中。财报显示，2018年全年，中通与顺丰的净利润仅相差3.55亿元。

中通业务量85.2亿件，居快递公司之首，超出行业平均增速10.5个百分点。在2019年第一季度，中通营收45.74亿元，同比增长29%；净利润6.816亿元，同比增长22.3%。申通营收45. 07亿元，同比增长55.1%；净利润4.05亿元，同比增长7.2%。

圆通营收64.44亿元，同比增长20.65%；净利润3.65亿元，同比增长15.66%。韵达营收66.85亿元，同比增长151.6%；净利润5.67亿元，同比增长40.38%。阿里放飞6岁的菜鸟“给你们一千亿不是说说就算了，要真给我花出去。

”面临菜鸟网络的治理层，马云掷地有声。2017年9月，阿里巴巴增持菜鸟网络，股权从47%增加至51%。阿里提出，未来五年继续投入1000亿元，打造一张中国24小时、全球72小时必达的物流网络。在阿里尽心尽力地投入下，菜鸟高速网络在2018财年急速扩张，实现了订单的同比翻番，停止2018年6月30日，菜鸟的日峰值处置惩罚能力到达5000万。

2018财年菜鸟物流为阿里孝敬了67.6亿元的营收，占总营收比的2.7%。短短五六年，菜鸟估值凌驾千亿，常被列入物流科技行业独角兽。菜鸟也经常与京东物流、顺丰被一同提及，三者被认为是代表未来的三种差别物流模式。

相比传统物流企业只有打包装运环节集中的特点，菜鸟网络提前备货，集约化配送，大大缩短了配送时长。相比顺丰的谋划模式，阿里作为电商流量巨头自带大要量的物流订单资源分配能力，轻资产谋划下的流量扩张优势使得其生长迅速。相比京东物流的”商品—平台—物流“自营模式，菜鸟构建的第三方配送网络在保留了规模效应与服务质量的同时，极致的平台化还可以降低配送端的成本，带来成本优势。基于团结顺丰和三通一达建设的海内快递网络搭建，资助阿里的“新零售”在已往几年中从观点变为现实。

可以预见的是，菜鸟、饿了么和盒马鲜生划分是阿里新零售物流的三驾马车：菜鸟调动的是天猫和区域性疏散的仓储物流资源；饿了么则将区域性门店资源纳入配送体系；盒马鲜生的门店仓储化则是专攻传统物流最难的生鲜配送领域。菜鸟通过增强漫衍式仓储建设，如天猫超市在全国建设数百个前置仓，以60分钟快速送达实现了降本提效，另一方面，菜鸟通已往中心化与品牌商门店互助，如在与屈臣氏互助时，定位上海、广州、深圳、杭州、东莞5大都会3公里内的屈臣氏门店，直接将门店商品送达消费者。菜鸟还将生快递车开到了田垄之上。2017年头，在拼多多娓娓道来五环外的投资股市时，菜鸟乡村物流已笼罩了近650个县的凌驾40000个村。

其焦点服务产物包罗：智村宝的智能服务包裹预测、农资直提直用、农产物入仓质检、自选式集单发货等，从而满足商品下行与农产物上行两大趋势，买通原产地与消费者环节。但这还远远不够，今天的全球智慧物流峰会上，菜鸟总裁万霖宣布了未来三年的计划“接下来，通过数字化和模式创新，服务创新、IoT技术创新，菜鸟与快递公司一起缔造更多的新价值。”。

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